首页 资讯 关注 科技 财经 汽车 房产 图片 视频

国内

旗下栏目: 国际 国内 时局 热评

【娱乐天地注册】南航退出天合联盟

来源:南航退出天合联盟 作者:娱乐天地注册 人气: 发布时间:2018-11-15
摘要:【娱乐天地注册】南航退出天合联盟 作为首个加入三大航空联盟的国内航司,南方航空(600029)今日宣布了退出天合联盟的消息。 南航表示,基于自身发展战略的需要,为更好地顺应全球航空运输业合作模式新趋势,公司决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员
南航退出天合联盟

  【娱乐天地注册】南航退出天合联盟
 
  作为首个加入三大航空联盟的国内航司,南方航空(600029)今日宣布了退出天合联盟的消息。
 
  南航表示,基于自身发展战略的需要,为更好地顺应全球航空运输业合作模式新趋势,公司决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议,并在2019年内完成各项过渡工作。
 
  在过渡期内,公司将与天合联盟合作,共同确保顾客及合作伙伴能够得到妥善过渡。
 
  南航退出天合联盟,全球航空竞合格局将如何变
 
南航退出天合联盟
  渐行渐远
 
  事实上,南航退出天合联盟的决定并不意外。
 
  早在一年前,南航就与寰宇一家的成员美国航空形成的股权合作关系,美国航空向南航投资2亿美元,占南航总股本约2.7%的股份,南航董事会委任美国航空的一名人士作为董事会观察员。
 
  随后,两家公司的代码共享等深入合作也在逐步扩大,美航还与南航就行李和登机手续的一次性办理达成了合作协议,保证双方乘客可以做到行程无缝衔接。
 
  而东航通过与天合联盟的主要成员达美航空,法荷航的股权捆绑,业务上的合作也是越来越紧密,这也一定程度上阻碍了南航与天合联盟成员之间合作关系的深入,毕竟要重点打造的中转枢纽只有一个。
 
  值得注意的是,在南航与美国航空的合作越来越紧密的同时,寰宇一家的国泰航空也与星空联盟的汉莎系在多个欧洲、澳大利亚航线代码共享,东航也与寰宇一家的澳航达成了联营合作,意味着各个航司在争取利益最大化的选择上,并不会以联盟利益为主,预计未来大型航司之间突破联盟限制的合作也会越来越多。
 
  多位业内人士对记者分析,南航退出天合联盟后,对常旅客的直接影响主要是积分累积上。此前联盟成员内的联营,代码共享合作将不再有效,不过也不排除南航会与个别成员一对一洽谈双边合作。
 
  而在此次退盟公告中,南航也表示公司将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系,推进双边、多边合作。
 
  推进双枢纽
 
  值得注意的是,目前南航的股东之一美国航空属于寰宇一家,对于退盟后是否有必要加入寰宇一家。
 
  对此,民航业内人士林智杰对记者分析,退出天合联盟后,对南航欧洲航线的联营可能会有一些影响,但南航的国际合作将不再受联盟限制,可以以双边合作的方式在三大联盟成员公司中寻找合作伙伴,选择空间更大。至于会否加入寰宇一家?也要国泰航空先点头才行,毕竟南航和国泰在地理位置上的竞争还是很直接。
 
  “南航退盟之后,东航将成为天合联盟在大陆最有代表意义的一个伙伴,在联盟内的地位将得到进一步的提升,而南航独立之后有可能和寰宇一家的伙伴加强合作,比如美航,就可能对国泰航空产生一定的影响,可能影响其香港枢纽地位。”林智杰进一步指出。
 
  在宣布退盟的同时,民航局网站今日还发布了批准南航雄安航空筹建的公示。雄安航空的注册资本为人民币100亿元,由南方航空独资组建。
 
  雄安航空与南航统一运营,使用南航二字代码CZ,航线航班、时刻、飞机指标和停机位等资源在南航资源内统一调配,不新增资源需求。
 
  之所以要设立雄安航空,主要就是为了推进广州—北京“双枢纽”战略。据记者了解,目前大本营在广州的南航,一直希望拓展北京-广州双枢纽,在南航整体航线网络规划中,北京枢纽将逐步建成南航国际国内复合型航空中枢,与南航的大本营广州枢纽形成“双枢纽”战略布局。
 
  目前,南航旗下已经有一家北京分公司,2019年将进入北京新机场运营,南航已经披露到2025年在新机场投入250架飞机的计划。
 
  而此次民航局的公示中也透露,南方航空整体搬迁至北京大兴国际机场的四年过渡期满后,南方航空北京分公司将注入中国南方航空雄安航空有限公司,同时南方航空北京分公司将予以注销。
 
  二、南方航空宣布明年退出天合联盟,你得赶紧留意这几件事
 
  刚刚,南航突然宣布,自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议,并在2019年内完成过渡,这意味着南航将退出天合联盟。
 
  南方航空宣布明年退出天合联盟,你得赶紧留意这几件事
 
  天合联盟是世界三大航空公司联盟之一,东航、厦航以及境外的达美、法航、荷航、华航等著名企业都是其成员。同联盟各航司常旅客会员间相互享有积分累积和兑换、休息室、贵宾服务等优待。由于南航没有宣布其后是否加入其它联盟,因此其退出天合联盟后,会员肯定会受到影响。一些应对方式如下:
 
  1、如果你持有南航积分,计划用于兑换天合联盟其它公司航班;或者持有其它公司积分,打算兑换南航航班,请尽快出手完成兑换。虽然南航退出后仍然可能与原联盟部分公司保持合作,但落袋为安;
 
  2、如果你想加入某个公司的常旅客计划,且在全球范围内享受联盟服务,那在局势明朗前,南航可能不是优选对象;除非未来确定就以乘坐南航为主;
 
  3、转型肯定会给部分常乘客带来阵痛,航空公司对此必然也有深刻理解,但一个公司的健康发展肯定更重要。而且离开天合联盟之后,南航有更大余度在全球范围内选择合作伙伴以及合作方式,因此长期看是向好的。
 
  当然对于乘坐飞机本身的安全性,南航退盟是不会有什么影响的,大家可以放心。联盟政策与安全性是无关的两回事。
 
  三、南航将退出天合联盟,它的新选择会是哪里?
 
  11月15日,南航发布公告称,基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势,决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议,2019年内完成各项过渡工作。
 
  2019年期间将确保所有客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。天合联盟表示尊重南航决定,这反映出正在发生变化的航空运输业现状,以及正在演变中的世界航空联盟发展态势。资深民航评论员綦琦对界面新闻表示,南航退盟本身对旅客本身影响并不是很明显,更多的是在航空公司战略层面上的变化。
 
  今天也是南方航空加入天合联盟11周年的日子。2007年11月15日,南航正式加入天合联盟,这也是中国航空公司首次加入世界民航联盟组织。
 
  南航有意退出天合联盟早有端倪。
 
  2017年3月,寰宇一家成员美国航空宣布入股南航,向后者投资2亿美元。美航持股比例为2.68%,而南航董事会将委任美航的一名人士作为董事会观察员。
 
  今年1月,南航进一步加深与美航之间的伙伴关系。宣布将与美国航空正式建立代码共享合作伙伴关系,完善双方在中美市场的航线网络布局。南航旅客可通过南航官网或第三方授权渠道购买美航承运的航班,美航旅客亦可乘坐南航航班从北京飞往广州、沈阳、长沙等目的地。
 
  航空公司入盟后,可以通过代码共享、航线联营、常旅客计划等手段可以完善航线网络,提升客户体验。此前,中国四大航空公司中,中国国航隶属星空联盟,东航和南航是天合联盟的重要成员,而海航则未加入任何一个航空联盟。
 
  相较南航,东航在天合联盟内与其他成员的关系更密切。此前,东航与联盟内的法荷航集团达成协议,双方交叉持股10%。并引入达美航空成为其最大的外部股东之一,达美与东航的合作使双方联合占领中美航线27%的份额。
 
  南航在联盟中则显得单打独斗,南方航空和美国航空在中美航线上的占比分别为11%和9%。跨联盟合作后,双方提高了在中美航线市场的话语权,市场份额占比达到20%。
 
  南航在公告中称,将加强与美国航空等航空公司的合作,推进双边、多边合作,建立新型合作伙伴关系。民航自媒体FATIII分析称,南航短期内应该还是以“两两合作(双边合作)”为主,即便要加入其他联盟,也暂时还不在短期工作计划内。事实上,无论加入联盟还是两两合作,目的都是为了“抱团取暖”,如果南航能与美航、英航等国际一线航空公司一道深入合作,构建起紧密合作模式,南航退盟对南航经营的影响其实并不大。除此之外,南航在没有联盟束缚后,还可以更自由地跨联盟与不同航空公司展开合作。
 
  资深民航评论员綦琦对界面新闻分析称,南航不再续约天合联盟应该和同美航的战略入股有一定关系。未来加入寰宇一家联盟的几率大增。南航和美航在中美之间的合作将成为亮点,随着国际航空市场中心由北大西洋航线转为北太平洋航线,南航联合美国航空协同效果显著,对南航的广州之路强化也大有意义。
 
  航空联盟正变得更加松散,跨联盟合作早已成为趋势。綦琦称,随着航空业竞争加剧,已经不再是原有的联盟竞争格局,更多的是基于航空公司根据自身发展需求而形成的跨联盟合作。
 
  今年8月,东方航空与日本航空签署合作备忘录,双方将在中日之间的主干线以及双方运营的国内航线上开展联营合作。东航为天合联盟的成员,已经入股东航的达美航空、法荷航都同属于天合联盟,而日本航空为寰宇一家的成员,这是日本航空第一次和天合联盟的成员进行航线联营。
 
  而吉祥航空在2017年成为了星空联盟的优连伙伴,不过在今年11月与同在上海的天合联盟成员东方航空实现交叉持股,东航方面持有吉祥航空约8.6%的股份,吉祥航空持有东航5%以上股份。11月15日,吉祥航空还宣布将与星空联盟成员深圳航空开启常旅客合作。

 
责任编辑:娱乐天地